Em setembro deste ano a comunidade Mangalarga perdeu um grande garanhão da raça durante o transporte do animal DL Líbano da Alvorada. O macho faleceu no dia 29 no trajeto do Pará a São Paulo. A morte do  equino, que conquistou diversas vezes o prêmio de melhor reprodutor do PA, é um alerta para os criadores.

As viagens podem causar sérios riscos à integridade dos bichos, caso os devidos cuidados não sejam observados. Por isso, confira abaixo algumas dicas para transportar seus animais com segurança pelas estradas do país:

O transporte de gado, seja equino ou bovino, requer muitos cuidados ao longo do processo de locomoção, que pode ser para diversas finalidades, entre as quais a locomoção para outra fazenda, uma central de inseminação (para realização de coleta de sêmen), para participação em provas e exposições ou, ainda,  para um leilão. Apenas entre janeiro e outubro deste ano, o Canal Rural já transmitiu 145 leilões de recinto e a plataforma Lance Rural foi responsável pela transmissão de 63 remates em fazendas, onde milhares de animais foram transportados para o local das vendas.

Heitor Pinheiro, da SAP Assessoria, está acostumado com o transporte de animais e, para ele, um grande obstáculo é a infraestrutura precária das estradas do Brasil. “A principal dificuldade é, em geral, a qualidade e a segurança das rodovias, que às vezes dificultam uma viagem rápida e tranquila, fazendo com que os animais fiquem um tempo maior em cima do caminhão, causando stress e perda de peso durante a viagem”, confirma o assessor.

Infraestrutura do transporte brasileiro

Os problemas de logística, infraestrutura para armazenagem e a precária situação portuária são os maiores inimigos dos pecuaristas e investidores rurais. Transportar animal no Brasil requer um custo muito elevado. Segundo dados da revista Lide Agronegócios, a má qualidade das rodovias eleva as despesas para o transporte, que fica em 85 dólares por tonelada, quatro vezes mais que nos Estados Unidos.

Em São Paulo, por exemplo, a maior metrópole do país, a grande dificuldade é o horário do tráfego dos caminhões. No mês passado, o Leilão SAMPA, que aconteceu no dia 14 de setembro na Hípica de São Paulo, no bairro do Brooklin, teve 28 lotes de gado nelore elite no recinto, vindo diretamente de Arandu (das fazendas da HRO Empreendimentos e AF Agropecuária) e Cafelândia (da Fazenda Valônia), municípios localizados no interior paulista.

Heitor Pinheiro Machado relata o obstáculo no transporte desses animais: “para o gado chegar no dia e horário do leilão, tivemos [que preparar] uma logística especial para que os caminhoneiros chegassem durante a madrugada, horário permitido para o tráfego na cidade”.

É por isso que atualmente há algumas ideias de implementação de transporte de animais por outros meios, como as hidrovias e as ferrovias. O transporte de uma tonelada de carga por mil quilômetros de hidrovia custa 25 reais, enquanto nas ferrovias esse valor é de 54 reais e, nas estradas, sobe para 84 reais.

Para reduzir os graves problemas de infraestrutura, o governo federal criou em 2012 o Programa de Investimentos em Logística (PIL) com o objetivo de construir e reformar 7,5 mil quilômetros de rodovias e 10 mil quilômetros de ferrovias, com a aplicação de 133 bilhões de reais em 25 anos. O programa teve sua segunda fase anunciada em junho de 2015 pela ex-presidente Dilma Rousseff com a previsão de investir R$ 66,1 bilhões nas rodovias e R$ 86,4 bilhões nas ferrovias, no entanto o projeto não despertou o interesse esperado do setor privado  e teve poucos resultados até agora.

A infraestrutura do Brasil não acompanhou o desenvolvimento econômico e causa preocupação e gastos a mais para todos os envolvidos no transporte de animais .

Por Bianca Sandrine | Canal Rural